Технические обновления: Гран-при Австралии 2025 года
На открытии сезона Формулы 1 в Мельбурне, все 10 команд рассказали о самых значительных изменениях их автомобилей, по соотношению с прошлогодними версиями.
У действующего чемпиона в Кубку конструкторов, McLaren, относительно скромный набор обновлений, в частности передний тормозной воздуховод был изменен для улучшения аэродинамических характеристик. Также команда проработала два варианта заднего крыла для холодных и жарких этапов, при этом оба варианта направлены на увеличения прижимной силы, по сравнению с прошлогодней версией.
Ferrari рассказали о новой компоновке передней подвески которая эффективно взаимодействует с передним крылом и улучшает воздушный поток к днищу автомобиля. Также присутствуют более компактные боковые понтоны и переработанное заднее крыло, которое улучшает общую аэродинамическую эффективность.
Red Bull описывает огромный спектр изменений в своей машине, переднее крыло, нос, передняя подвеска, днище, боковые понтоны, воздуховоды охлаждения двигателя, задняя подвеска и заднее крыло с новой концевой пластиной. Однако большинство изменений, были направлены на улучшения потоков воздуха проходящих под днищем автомобиля и по словам представителей команды, обновления значительно улучшили распределение давления под днищем, что позволило им добиться улучшения стабильности потока воздуха при высоких нагрузках.
В Mercedes работали над эффективностью потоков воздуха проходящих под машиной, за счет диффузора, профиля тоннеля и новой задней поперечной тяги. Также изменения коснулись и боковых понтонов, включая увеличенный подрез и новое заднее крыло, которые по словам Mercedes, стали более эффективными.
Команда Aston Martin, занявшая пятое место в прошлом году, имеет новое решение в носовой части, новое переднее крыло, нос и воздуховоды передних тормозов. Боковые понтоны также были пересмотрены, подрез был увеличен, наряду с небольшими изменениями тоннелей днища.
Другие изменения в Aston Martin включают новые обтекатели задней подвески, обновленные воздуховоды задних тормозов, а также новое заднее крыло.
Обнадеживающий старт Alpine на предсезонных тестах, связывают с значительным обновлением днища, которое по словам команды было «глубоко оптимизировано» и имеет новые боковые диффузоры. Также были изменен воздуховод боковых понтонов и кожух двигателя. В задней части Alpine обновили концевую пластину заднего крыла и обтекатели задней подвески.
Haas значительно изменили переднее крыло установив новую концевую пластину, а воздуховод бокового понтона был перемещен вперед и стал более компактным. Как и многие команды, Haas разработали новое днище, увеличили подрез понтонов, а также обновили некоторые элементы охлаждение и заднее крыло. Задняя подвеска Haas в этом году будет заимствована у Ferrari, как и передняя в 2024 году, на которой обновили обтекатели.
Racing Bulls были особенно скрытны в своих обновлениях, перечислив только три элемента, которые они изменили, новый воздуховод бокового понтона, переднее крыло и переднюю подвеску, которые все также направлены на улучшения эффективности потока воздуха под автомобилем.
В Williams отчитались о новом переднем крыле с новой концевые пластиной, которые должны увеличить производительность в сочетании с более широкими боковыми понтонами, плюс ко всему сообщалось о неком «геометрическом изменении основных компонентов кузова». что бы это не значило. В дополнение новые элементы охлаждения на кожухе двигателя, что по их мнению актуально при учете жаркого прогноза погоду в Альберт-парке, во время квалификации.
И наконец Sauber, рассказали о новой передней подвеске которая должна улучшить управляемость, но основные изменения, команда отмечает именно по кузову, говоря, что практически все элементы верхней части кузова были обновлены, а также присутствуют некоторые изменения в днище. Новое передние и задние крылья, пересмотренная компоновка системы охлаждения, которая была переработана в сочетании с новым корпусом коробки передач и компонентами задней подвески.
И хотя данный сезон является заключительным в эпохе текущего регламента и команды с начала года сосредоточены на разработке машин соответствующих новым правилам 2026 года, очевидно, что большинство команд не намерены упускать возможность побороться за очки и в 2025 году, о чем говорят и множественные изменения в попытке улучшить производительность их автомобилей. А результаты первых двух тренировок Гран-при Австралии, только подтверждают то, что борьба в сезоне будет не менее плотной чем в прошлом году, чему нам с вами, можно только порадоваться.