Станет ли Hyundai следующим крупным производителем в Формуле E?

Hyundai может стать следующим крупным производителем, который выйдет в Формулу E, но его определенно не будет там в начале эры Gen4 в 2026 году.

В прошлом месяце сообщалось, что Hyundai провели переговоры с McLaren об объединении усилий для программы Формулы Е с 2028 года, а недавно стало известно, что генеральный директор Формулы Е, Джефф Доддс, также активно поддерживает данную сделку. 

В настоящее время у Hyundai уже есть несколько активных программ в мировом автоспорте. Команда производителя участвует в Чемпионате мира по ралли, где ее пилот Тьерри Невилль завоевал титул 2024 года, а также новый проект в гонках на выносливость, где Hyundai планирует выступать от имени своего люксового бренда Genesis с гиперкаром GMR-001

Мнение Формулы Е:

Доддс подтвердил, что он вел переговоры с Hyundai и ее руководителем по автоспорту Сирилом Абитебулем на предмет участия в  Формулы E, сказав в своем интервью: «Я бы хотел видеть их в нашем чемпионате. Я им это сказал, и я думаю, что они искренне заинтересованы, мы с Сирилом уже успели стать хорошими друзьями, но я также считаю, что не стоит ожидать их прихода до старта нового регламента Gen 4 в 2026 году, просто потому, что этот процесс требует времени».

Доддс ясно дал понять, что Формула E готова предложить производителю определенную степень гибкости в отношении условий их участия, чтобы это выглядело более привлекательным для Hyundai.

«Проблема не в том, могут ли они присоединиться или нет. Проблема в том, когда они присоединятся, смогут ли быстро стать конкурентоспособными, с учетом требуемых инвестиций в разработку и всего того, что с этим связано. Для серии это был бы потрясающий участник и мне нравится контекст наших переговоров». - добавил Доддс

Мнение McLaren:

Руководитель команды McLaren в Формуле Е, Ян Джеймс также не скрывает активного взаимодействия с Hyundai в отношении переговоров, но хотя это и перешло в публичную плоскость, вопрос глубины этого взаимодействия по прежнему остается неясным. 

Несмотря на то, что объединение этих двух компаний имело бы большой смысл,  очевидная мощь, деньги и влияние Hyundai привлекательны для McLaren, так же как и операционные и технические знания McLaren в Формуле Е привлекательны для Hyundai, но исходя из риторики, пока еще рано говорить об этом партнерстве, как о свершившимся факте.

Смена производителей на полпути не лучший вариантом для McLaren в ее нынешнем статусе клиентской команды, поскольку она имеет соглашение с Nissan, с тех пор, как команда обрела свой нынешний облик в 2023 году, после того как заместила заводскую команду Mercedes.

Взять на себя обязательство только на два сезона Gen4, в противовесе с уже зарегистрированным производителем, на первый взгляд выглядит не лучшим решением, хотя и такие примеры в Формуле Е уже были, когда в конце прошлого сезона команда Abt перешла от Mahindra к Lola-Yamaha в период срока действия правил Gen3.

Ян Джеймс высказал свое мнение о том, что может мотивировать Hyundai: «Я могу понять, если Hyundai решат, что отсрочка вступления в Формулу E, будет разумным решением, но также я вижу, что серией активно интересуются и другие крупные производители, так как Формула Е действительно хорошо вписывается в их концепцию и портфолио, и захочет ли Hyundai пропускать вперед конкурентов, большой вопрос. Задача Gen4 очень серьезная, если у вас нет программы развития, которая действует уже сейчас, на момент вступления в силу нового регламента вы будете сильно отставать, но прийти на полпути вполне реальная и жизнеспособная задача для всех нас»

Формуле E нужна такая сделка:

Не только McLaren, выиграет от сделки с Hyundai, это принесет много пользы и для серии, так что Hyundai нужны Формуле Е.

Porsche был последним крупным производителем, который взял на себя обязательство по чемпионату в 2019 году, хотя также были Lola и Maserati, но первая является перезапущенным брендом после десятилетия простоя, в то время как Maserati хоть и обладает громким брендом, но не является абсолютным поставщиком технологий, поскольку работает как псевдозаводская команда через MSG и за счет дочернего бренда Stellantis DS Automobiles и DS Performance.

Косвенные признаки, что сделка все таки состоится:

Беря во внимание, что Hyundai активно работают над своей программой в гонках на выносливость, со своим гиперкаром Genesis GMR-001, а также интерес McLaren к категории автомобилей LMDh, нельзя упускать тот факт, что руководитель команды McLaren в Формуле Е, Ян Джеймс, теперь занимает еще одну должность директора по автоспорту в McLaren Automotive, где он будет курировать все продукты GT. 

Это может косвенно намекать на взаимодействие Джеймса и Сирила не только в рамках Формулы Е но и в гонках на выносливость, так как инсайдеры сообщали, что McLaren может презентовать свою новую программу гиперкаров в первом квартале 2025 года.    

Конечно все это является предположением и на сегодняшний день не имеет официальных подтверждения, но исключительно с субъективной точки зрения, все выглядеть вполне жизнеспособно и логично.

Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале