Рейтинг пилотов Формулы 1 по итогам Гран-при Великобритании по версии Эдда Стро.

Уик-энд в Великобритании стал для гонщиков Формулы 1 настоящим испытанием из-за постоянно меняющихся погодных условий и состояния покрытия. Знаменитый спортивный журналист, телеведущий и постоянные редактор издания The Race, Эдд Стро опубликовал рейтинг пилотов по итогам гонки в Сильверстоуне. 

Рейтинг составлен по множеству критериев, таких как скорость, мастерство, стабильность, ошибки и множество других параметров. Важным фактором рейтинга , также является насколько близко пилот смог приблизиться к максимальному потенциалу производительности машины.

Важно отметить, что рейтинг отражает результаты на протяжении всего уик-энда, включая квалификацию и отражает как тот или иной гонщик выступил в течении всего этапа.

А поскольку каждая из 10 машин имеет разный потенциал производительности и то есть фактор, находящийся вне зоны контроля пилота, то рейтинг также может существенно отличаться от общих результатов.

Льюис Хэмилтон.  

Старт  2-й / Финиш 1-й   

Первая победа Хэмилтона за два с половиной года была блестяще реализована, особенно с точки зрения его скорости по мокрой трассе и великолепного использования мягких шин на последнем отрезке гонки, что не позволило ему попасть в зону досягаемости Макса Ферстаппена.

Его квалификационный темп был хорошим, но мог бы быть немного лучше, относительно всего сильного уик-энда.

Вердикт: Великолепно в ключевые моменты гонки.

Алекс Албон 

Старт  9-й / Финиш 9-й  

Албон проделал огромную работу для Williams, добравшись до третьего сегмента квалификации, а затем сохранив машину, после того, как задел заднюю часть автомобиля Фернандо Алонсо, после контакта с Нико Хюлкенбергом. В сочетании с потерей времени на первом пит-стопе, Албон провел сильную гонку и набрал ценные очки, воспользовавшись тем, что на последнем отрезке находился на шинах “медиум”, что позволило обогнать Юки Цуноду.

Вердикт: Выжал максимум из машины Williams.

Нико Хюлькенберг 

Старт  6-й / Финиш 6-й  

Нико в отличной форме на модернизированном Haas и возможно, даже мог бы квалифицироваться выше шестого места, учитывая, что его круг в третьем сегменте был не идеальным.

Первый круг гонки был напряженным, он вылетел за пределы трассы, в результате чего стал девятым.

Но его превосходная скорость на сликах по сырой трассе позволила ему обогнать Лэнса Стролла, а стратегическая катастрофа Шарля Леклера и сход Джорджа Рассела привели к тому, что он финишировал шестым.

Вердикт: Лучший гонщик середины пелотона

Джордж Расселл  

Старт 1-й / Финиш DNF  

Рассел очень многое сделал правильно в Сильверстоуне, как с точки зрения победы в квалификации, так и с точки зрения уверенного лидерства на протяжении первых 17 кругов.

Но когда впервые пошел дождь, он испытал большие трудности, чем Хэмилтон, и потерял лидерство, прежде чем отстал от более быстрых McLaren.

Он был четвертым и все еще надеялся на успех, когда у него возникли проблемы с системой охлаждения, которые в конечном итоге вынудили его вернуться в бокс и оформить сход.

Вердикт: темп при смене покрытия трассы с сухого на мокрое его единственный минус.

Макс Ферстаппен:  

Старт 4-й / Финиш 2-й  

Ферстаппен проделал отличную работу, чтобы чтобы занять четвертую позицию на стартовой решетке, несмотря на повреждение днища, полученное в первом сегменте квалификации, хотя то, что он оказался на этой позиции, в первую очередь, объяснялось тем, что он слишком агрессивно атаковал под дождем и зацепил гравий.

Он также провел отличную гонку и если бы в его распоряжении было еще пару кругов, он смог бы бросить вызов Хэмилтону.

Вердикт: плохое выступление в первом сегменте квалификации понизило его рейтинг.

Ландо Норрис:  

Старт 3-й / Финиш 3-й  

Уик-энд в Сильверстоуне для Норриса отметился как позитивными моментами, так и не очень.

Ему следовало квалифицироваться лучше, потенциально даже на поуле, а на втором пит-стопе он промахнулся мимо своего пит-бокса, что стоило ему почти две секунды.

Но в целом он был быстр, хорошо пилотировал и вполне мог бы победить, если бы не ошибка в тактике с заменой шин на софт - решение, в котором он сам принимал участие.

Вердикт: небольшие тактические ошибки вновь дорого ему обошлись.

Карлос Сайнс:  

Старт 7-й / Финиш 5-й  

Сайнс должен был показать себя немного лучше в квалификации, но в гонке он хорошо справился с задачей, хотя и отстал от лидеров, когда пошел дождь.

Темп Ferrari на этом этапе, не позволял бороться за лидерство, но при этом он держался поблизости на протяжении всех гонки, а под конец, жертвуя временем, переобулся на софт, для установки лучшего времени круга, что дало ему дополнительное очко. 

Вердикт: Максимально эффективно снизил потери команды.

Оскар Пиастри:  

Старт 5-й / Финиш 4-й  

Это был еще один уик-энд, в котором результат Пиастри не отражал его пилотирование. Хотя в квалификации он был медленнее напарника, в гонке он ехал хорошо, и были моменты, когда на сырой дороге он явно был немного быстрее Норриса.

Но команда, которая посоветовала сказала ему остаться на трассе, вместо того чтобы сделать двойной пит-стоп, нанесла непоправимый ущерб его гонке.

Вердикт: стратегия команды лишила шансов на победу.

Юки Цунода:  

Старт 13-й / Финиш 10-й  

Поскольку RB использовала ограниченный пакет, который включал только часть обновлений, который был представлен на Гран-при Испании, а у машины были известные проблемы с балансом в поворотах, Цунода провел хорошую гонку.

Он проделал достойную работу на сликах на сырой трассе и продемонстрировал гоночный драйв, который принес ему очко, несмотря на то, что на последнем отрезке ему пришлось ехать на мягком составе, поскольку у него не осталось средних шин.

Вердикт: машина получила балл, которого не заслужила.

Фернандо Алонсо:  

Старт 10-й / Финиш 8-й  

Как Aston Martin ожил в Сильверстоуне, так и Алонсо. К сожалению в квалификации, он оказался позади товарища по команде из-за трафика, который испортил ему круг на свежих шинах в третьем сегменте.

Он опередил Стролла в первом отрезке гонки, когда пошел дождь, хотя и проиграл своему товарищу по команде более 10 секунд на финише из-за того, что решил остаться в на трассе, когда его зазывали в боксы.

Вердикт: снова в форме.

Лэнс Стролл:  

Старт 8-й / Финиш 7-й 

Стролл обнаружил, что в Сильверстоуне управлять Aston Martin стало немного легче, но ему не хватает скорости Алонсо.

Его квалификационное преимущество над Алонсо в 0,332 секунды было искажено тем фактом, что он собрал круг на свежих шинах, а его товарищ по команде - нет.

Хотя на сликах ему пришлось тяжелее, когда пошел дождь и он остался позади Хюлкенберга и Алонсо, он все же финишировал впереди последнего, благодаря тому что выехал на промежуточном комплекте на круг раньше напарника.

Вердикт: хорошо проведенные выходные.

Логан Сарджент:  

Старт 12-й / Финиш 11-й 

Сарджант наслаждался равенством с Албоном в эти выходные и это правильно, учитывая, что это был один из его самых сильных уик-эндов в Формуле 1. Он даже опередил Алекса на первом круге, но затем Албон отыграл позицию.

Потеря времени на двойном пит-стопе, стоила ему шанса сразиться с Цунодой за место в очках.

Вердикт: Обнадеживает, но все же не соответствует уровню Албона.

Шарль Леклер:  

Старт 11-й / Финиш 14-й 

Учитывая, что Леклер всю пятницу управлял обновленной машиной, а его товарищ старой версией, которую оба использовали с субботы, неудивительно, что перед квалификацией он чувствовал себя менее комфортно.

В результате он не попал в третий сегмент квалификации, из-за проблем с передним левым колесом и недостаточной поворачиваемостью. 

Обогнав Стролла и заняв седьмое место в первом отрезке гонки, он раньше всех переключился на промежуточные шины, что было губительным решением для его гонки.

Вердикт: Не в лучшей форме, но были смягчающие обстоятельства.

Кевин Магнуссен:  

Старт 17-й / Финиш 12-й 

В квалификации Магнуссен не смог ничего показать, отчасти возможно из-за того что уступил автомобиль Олли Берману в первой тренировке.

В гонке был хороший первый отрезок и неплохой темп на сликах что позволило ему подняться на 11-е место, но на последнем отрезке он уступил позицию Логану Сардженту.

Вердикт: две трети гонки были сильными, остальная часть уик-энда – хуже.

Джоу Гуаньюй:  

Старт 14-й / Финиш 18-й 

Чжоу прошел во второй сегмент в квалификации, опередив своего товарища по команде Валттери Боттаса, благодаря улучшению условий на трассе.

Старт в гонке на софте усложнил жизнь, так как после того, как он вначале занимал 14-е место, скатился, как только шины начали деградировать. Это привело к раннему переходу на промежуточный состав, который имела неприятные последствия и привел его на последнее место.

Вердикт: Стратегия свела на нет приличные выходные.

Даниэль Риккардо:  

Старт 15-й / Финиш 13-й 

Второй сегмент квалификации для Риккардо был испорчен трафиком, хотя он и без того выглядел слабее товарища по команде Юки Цуноды.

Эта тенденция продолжилась и в гонке, после которой, Риккардо, прокомментировал: «Надеюсь, в моей машине была большая дыра, которую я не видел и именно поэтому я был таким медленным».

Вердикт: Выходные ни о чем.

Валттери Боттас:  

Старт 16-й / Финиш 15-й 

Боттас, вероятно мог пробиться во второй сегмент квалификации, но его результат был перебит, так как условия на трассе стали лучше ближе к концу, а он не смог в собрать круг.

Он хорошо стартовал, но когда трасса начала подсыхать, опустился вниз таблицы, фактически финишировав последним из тех, кто не допустил критических ошибок.

Вердикт: Хорошие выходные на плохой машине.

Эстебан Окон:  

Старт 18-й / Финиш 16-й .

Окон хорошо подвел итоги своих выходных, сказав: «Все, что могло пойти не так, пошло не так, мы приняли все возможные неправильные решения, перед гонкой, на стартовой решетке и во время гонки».

Вынужденный старт гонки на “софте” и ранний переход на промежуточный состав, вдобавок ко всему отсутствие скорости, в отличии от предыдущих этапов.

Вердикт: не было шансов что то показать.

Серхио Перес:  

Старт 20-й / Финиш 17-й 

Квалификация снова испортила выходные Пересу, на этот раз из-за ошибки и вылета в гравий.

Заменить компоненты силового агрегата, чтобы избежать штрафов в будущем, было очевидным решением, но  рискованный ранний переход на промежуточные шины, исключил любые шансы на хороший результат.

Вердикт: непростительная ошибка в первом сегменте испортила ему выходные.

Пьер Гасли:  

Старт 19-й / Финиш DNF 

Квалификация не имела значения для Гасли, учитывая, что он был обречен стартовать последним из-за замены силового агрегата, тем не менее вылет в гравии в третьей тренировке был лишним. Не то чтобы это имело критическое значение, так как он оформил сход из-за неисправности коробки передач после прогревочного круга, даже не стартовав.

Учитывая, что он пропустил практически все выходные, оценивать его нет смысла.

Вердикт: бесполезные выходные.

Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале