FIA представила концепцию нового автомобиля Формулы 1 2026 года.

В преддверии Гран-при Канады, FIA обрисовала ключевые детали концепции нового автомобиля 2026 года, а также были представлены основные технические изменения, которые будут утверждены позднее в этом месяце. 

Сразу стоит отметить, что новый регламент наверняка пройдет еще множество корректировок и изменений, и правила будут меняться в процессе, как это происходило при принятии действующего регламента 2022 года, который поначалу нельзя было назвать удачным. 

Новая концепция автомобиля, представленная FIA в рамках регламента Формулы 1 2026 года, имеет следующие параметры:

Шасси:

Изменятся габариты автомобиля, колесная база уменьшится с 3600 мм до 3400 мм, а ширина с 2000 мм до 1900 мм. Кроме того, максимальная ширина пола будет уменьшена на 150 мм. 

Также будет уменьшена ширина шин, передних на 25 мм, задних на 30 мм, при том что диаметр дисков останется 18-дюймовым. Результатом этих изменений станет уменьшение веса, новый автомобиль станет легче предшественника на 30 кг. 

Двигатель:

Автомобили будут оснащены новыми силовыми установками, которые станут мощнее, проще и надежнее. 

Мощность двигателя снизится до 400 кВт (сейчас - 550 кВт), но, мощность гибридной составляющей вырастет до 350 кВт (сейчас - 120 кВт). При этом будет использоваться на 100% экологичное топливо. 

Аэродинамика:

Для того чтобы новое шасси соответствовало, характеристикам новой силовой установки, прижимная сила была снижена на 30%, а лобовое сопротивление сопротивление уменьшено на 55%.

Таких показателей авторы концепции, добились путем внесения изменений в основные элементы аэродинамики автомобиля, включающие активные крылья, которые были разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму явление “грязного воздуха”.

Данное изменение подразумевает, более узкое переднее крыло, удаление передних колесных арок и установку элементов контролирующих воздушный поток от колес. 

В задней части автомобиля появится активное антикрыло с упрощенными торцевыми пластинами, при этом нижняя балка крыла будет удалена. 

В дополнение к этому заднее антикрыло будет состоять из трех элементов, а переднее, будет иметь два активных закрылка. 

Передние и задние активные элементы, будут работать совместно, обеспечивая балансировку автомобиля, во всех режима езды.

Также, новые автомобили будут иметь частично плоское днище и диффузор меньшей производительности, чтобы снизить граунд эффект и сделать машины менее зависимыми от клиренса.

Безопасность:

Для улучшения безопасности, была разработана двухступенчатая ​​система для поглощения лобового удара и улучшена защита при боковом повреждении, а также задние фонари станут ярче.

Параметр нагрузки на скручивание, будет увеличен с 16G до 20G.

Z и X Режимы:

Активная аэродинамика будет иметь два режима работы, стандартный, Z-режим с высокой прижимной силой, который будет использоваться для обычной езды и прохождения поворотов, и X-режим с низким лобовым сопротивлением на который пилоты смогут переключиться на прямых участках трасс, для повышения максимальной скорости.

В отличии от нынешней системы DRS, новая концепция, не будет привязана к расстоянию от впереди идущей машины. Пилот будет получать сигнал о возможном переключении режима в начале прямой, и также отключать его перед поворотом, для безопасности система будет сама переключать режим при торможении, если пилот этого не сделал. 

Зоны X-режима будут определены, как и при DRS, но подробностей этого зонирования еще нет.

Также сейчас идут обсуждения, относительно правил, которые определят подробную специфику работы режимов, как например, запрет использования в дождь. 

DRS заменят на МОМ (Manual Override Mode)

Поскольку FIA приняла решение полностью отказаться от системы DRS, ответом на это будет новая система помощи при обгоне под названием (Manual Override), работающая по принципу системы Push to Pass, позволяющий кратковременно увеличить мощность, за счет гибридной составляющей. 

Новая система подразумевает, что у каждого пилота на каждом круге будет возможность использовать дополнительную энергию, которая даст прирост мощности, в случае если он находится вблизи, впереди идущей машины, по аналогии c DRS. К сожалению пока нет точной информации о каком именно увеличении мощности идет речь. 

Технический директор FIA, Николас Томбасис, назвал новые правила «умеренной революцией», но отметил, что они идеально вписываются в то, какой должна быть Формула 1. 

«Автомобили должны стать, более легкими, более мощными и более ориентированными на мастерство пилотов»

Нужно отметить, что новый регламент 2026 года, должен быть ратифицирован на заседании Всемирного совета автоспорта FIA 28 июня.

Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале