Есть вероятность, что Формула 1 вернется на V8.

Генеральный директор Формулы-1, Стефано Доменикали заявил, что он готов рассмотреть возможность изменения правил в отношении двигателей с 2030 года, чтобы обеспечить больше зрелищности и эмоций для болельщиков.

Поскольку руководители Формулы-1 и FIA близки к завершению разработки правил, касательно шасси и силовых агрегатов 2026 года, внимание переключилось на последующую эпоху, которая запланирована на 2030 год. К тому времени, исполнится более 15 лет с момента появления турбо-гибридных двигателей в Формуле 1 и Доменикали довольно ясно намекнул, что одним из вариантов может быть полный отказ от нынешней концепции.

С тех пор, как в 2014 году появились турбо-гибриды, болельщики не перестают жаловаться на звук издаваемый этими моторами по сравнению со старыми двигателями V8. И хотя звук стал громче, а силовые агрегаты надежны, руководители Формулы 1, всерьез опасаются падения интереса к гонкам из-за специфики звука гибридных моторов, более того, в 2026 году, когда формула перейдет на новую версию двигателя с распределением мощности 50/50 между ДВС и электромотором, существует мнение, что двигатели будут постоянно работать на высоких оборотах в качестве генератора для заряда электробатареи, даже при торможении и медленных шпильках, а как это отразится на восприятии со стороны болельщиков, можно только догадываться… 

Выступая перед представителями СМИ, Доменикали не исключил варианта, рассмотреть, потенциальное возвращение двигателя V8 старой школы, по его мнению, в купе с современными технологиями относительно выбросов и экологичным топливом, возможно пропадет необходимость в гибридных установках, которые изначально преследовали цель снижения вредных выбросов.   

«Как только будут определены правила 2026 года, мы начнем думать о том, какими будут следующие шаги, например, двигатель 2030 года. Если, применение нового экологичного топлива, сработает, нам нужно будет тщательно оценить, стоит ли продолжать использовать гибридную технологию или искать другие пути», — сказал Доменикали.

Хотя, Стефано не сообщил никаких подробностей об альтернативных вариантах, движение в этом направлении также поможет снизить вес автомобиля, эта тема, в последние годы приобретает все большее значение.

В прошлом году, Макс Ферстаппен изложил свое видение о том, какой должна быть идеальная Формула-1, и оно включало переход на двигатели V8.

«Я бы определенно отказался от гибрида, плавность работы V8 невозможно ни с чем сравнить, это лучшая конфигурация для Формулы 1. Да, сейчас максимальная скорость выше, но это легко исправить, увеличением мощности и крутящего момента». — сказал чемпион. 

Доменикали также представил обновленную информацию о ходе работы над регламентом 2026 года, который, по его мнению, будет готов раньше заявленного срока, 30 июня.

Хотя новые правила еще не утверждены, уже существуют опасения по поводу определенных компромиссов, одним из которых является вес автомобиля, при этом Стефано подтвердил, что сохраняя решение с гибридной силовой установкой на 2026 год, значительное увеличение веса неизбежно

«Из исследований, которое мы проводили, можно сделать вывод, что все рынки и все возрастные группы хотят лучшего звука, а также энергии и вибраций, которые способен передавать только определенный тип двигателя, и это не гибрид». — сказал руководитель Формулы 1.

 Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале