Force India, история падения.

forceIndia.jpeg

Если в мире автоспорта откинуть все восторженные и пафосные моменты окажется, что самой главной составляющей успеха является не гонщик, не стратегия  и не машина. Самое важное в автоспорте это бюджет команды. Если его нет, все ваши планы не стоят и куска сожженной покрышки.

Да, команда может попытаться выжать все из того, что у нее есть. Но надолго ли ее хватит, вот в чем вопрос. И дело не столько в нехватке денег, а в том, насколько эта ситуация все усложняет.
Force India отчаянные ребята из Сильверстоуна и почти, что 300 спартанцев.
Выйти против всех с ужасающе мизерным финансированием и проблемами по большинству организационных вопросов. При этом показывать результат достойный заводских команд. На это способен не каждый. Впрочем, дальше только факты.

Виджей Мальи поставил все на сезон 2017 года и не прогадал. Мало того, что Force India прочно закрепилась в своей лиге, так еще и уступила тройке чемпионов не больше 200-сот очков, при этом на своем четвертом месте обогнал Williams больше чем на сотню. Команда твердо заявила себя на будущий сезон, но одного энтузиазма и напора оказалось мало.

В самом начале года пилот команды Серхио Перес  смог подняться на пьедестал, но потом все буквально посыпалось. Внутренние дрязги, смена владельца, анонсированная процедура банкротства команды как юридического лица, и в окончании, как вишенка на торте, лишение всех накопленных в первой половине сезона очков.
Удивительно, что при таких условиях у Force India оказался настолько сильный стартовый задел, что хватило достойно «доехать» до конца сезона. Несмотря на седьмую строчку в кубке Конструкторов, никто бы не мог сказать, что это провал. Так же все понимали, что для команды с проблемами в финансировании, установка регламентных новшеств в виде приснопамятного «Halo» положительно на результатах не скажется .
Временные успехи европейских этапов какое-то время вселяли уверенность в будущее команды, но как видится уже сейчас – зря.